即使数据高于预期,但展望未来时却更加谨慎。

全美汽车经销商协会公布的年度预测报告中提到,2019年汽车制造商的乘用车销售量预计将为1680万辆,这会是自2014年首次年销量低于1700万辆。

美联储加息导致新车融资的平均利率已经上升了60到70个基点,加上轿车市场正遇上转型期,短暂的市场表现或许难以抵消美国乘用车市场需求下滑的影响。

好消息是,2018年的减税政策、2019年美联储加息或将放缓的信号以及就业和消费情况较为稳定将对汽车市场产生一定利好;坏消息是,作为美国经济晴雨表的股市出现大幅下跌,市场信心不足,美国长端国债和短端国债呈现“死亡交叉”、中美贸易战还未有定论等成为经济的不确定性因素。

未来,压力大于希望,2019年,1700万辆的年销量是美国汽车市场要守护的一个关口。

心情各不相同

总体趋势还算平稳,但是汽车制造商们的日子并不好过。

从全年销量来看,除了菲亚特克莱斯勒外,榜单前几位的企业几乎都出现了不同程度的下跌。

有人会说,没有弱势的市场,只有弱势的车型。

在美国轿车领域,这一句话并不奏效。

榜单前十名的轿车车型都出现两位数跌幅,受此影响,除了专注于SUV、皮卡领域的品牌,其他都出现不同程度的下跌。

2018年全年,美国轻型卡车销量同比上升7。

7%,创纪录的达到1197万辆,为一百多年来最高水平。


狗亚
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